§ 01
§ 01 — 系列（Part 1 vs Part 2）
§ 02
§ 02 — OD孔径范围
§ 03
§ 03 — 本体材料
§ 04
§ 04 — 表面涂层
§ 05
§ 05 — 密封圈材料
§ 06
§ 06 — 应用选型矩阵
§ 07
§ 07 — 询价规格清单
DIN 3015管卡提供两个系列、三种本体材料、四种涂层等级和五种密封圈材料。本参考页完整列出选型矩阵——哪些组合属于标准库存、哪些需要生产周期、哪些组合不可用——让您在发出询价前就能组合出完整规格。
§ 01 — 系列：Part 1 vs Part 2
| 参数 | Part 1（轻型） | Part 2（重型） |
|---|---|---|
| 螺栓数量 | 单螺栓 | 双螺栓 |
| 螺栓规格（典型） | M8 – M12 | M10 – M16 |
| 本体宽度 | 较窄 | 较宽（夹紧力更大） |
| 抗振性能 | 中等 | 高——推荐用于机舱 |
| 最高管路压力（参考值） | 液压管路最高250 bar | 液压管路最高400 bar |
| 典型孔径范围（OD） | 6 – 76.1 mm | 10 – 76.1 mm |
| 风机应用场景 | 气动管路、低压冷却 | 高压液压、变桨/偏航 |
| 库存状态 | 现货 | 现货 |
选型原则：液压管路压力超过200 bar或受200 Hz机舱振动影响的管路，使用Part 2。空间受限的低压气动及仪表管路使用Part 1。
§ 02 — OD孔径范围
| OD（mm） | Part 1 | Part 2 | 风机管路类型 |
|---|---|---|---|
| 6 | 标准 | — | 仪表、先导管路 |
| 8 | 标准 | — | 仪表管路 |
| 10 | 标准 | 标准 | 液压控制 |
| 12 | 标准 | 标准 | 液压控制 |
| 14 | 标准 | 标准 | 液压回路 |
| 15 | 标准 | 标准 | 冷却回路（乙二醇） |
| 16 | 标准 | 标准 | 液压供给 |
| 18 | 标准 | 标准 | 液压供给 |
| 20 | 标准 | 标准 | 冷却、液压 |
| 22 | 标准 | 标准 | 冷却回路 |
| 25 | 标准 | 标准 | 冷却主回路 |
| 28 | 标准 | 标准 | 冷却主回路 |
| 30 | 标准 | 标准 | 液压主管、冷却 |
| 32 | 标准 | 标准 | 液压主管 |
| 35 | 标准 | 标准 | 冷却主管 |
| 38 | 标准 | 标准 | 冷却主管 |
| 42 | 标准 | 标准 | 冷却集管 |
| 44.5 | 标准 | 标准 | 冷却集管 |
| 48 | 标准 | 标准 | 冷却集管 |
| 51 | 标准 | 标准 | 冷却集管 |
| 54 | 标准 | 标准 | 冷却集管 |
| 60.3 | 标准 | 标准 | 冷却集管/气动 |
| 63.5 | 标准 | 标准 | 气动主管 |
| 70 | 标准 | MOQ | 气动主管 |
| 76.1 | 标准 | MOQ | 气动主管 |
| > 76.1 | 定制 | 定制 | 非标——需确认交期 |
§ 03 — 本体材料
● 现货/标准交期
○ 可供——需延长交期或达到MOQ
— 该组合不可用
| 本体材料 | 供货状态 | 耐蚀性 | 典型应用 | EN 10204 3.1 MTC |
|---|---|---|---|---|
| 碳钢（S235/S355） | 现货 | 低（依赖涂层） | 陆上机舱、塔筒 | 可提供 |
| 不锈钢 304（1.4301） | 需交期 | 中等——C3/C4环境 | 陆上沿海、轮毂内部 | 可提供 |
| 不锈钢 316L（1.4404） | 需交期 | 高——C5/CX海上 | 海上机舱及塔筒 | 可提供 |
§ 04 — 表面涂层
| 涂层类型 | 碳钢 | SS 304 | SS 316L | ISO 9227盐雾测试 | 典型用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| 热浸镀锌（HDG）ISO 1461 | 现货 | — | — | ≥ 480 h | 标准陆上项目 |
| 锌片涂层（Geomet/Dacromet） | 现货 | — | — | ≥ 720 h | 高振动机舱 |
| 化学镀镍 | 需交期 | 需交期 | — | ≥ 240 h | 液压精密孔径 |
| 钝化处理 | — | 标准 | 标准 | 取决于基材 | 海上/不锈钢标准处理 |
海上项目规则：IEC 61400-3海上项目标准规格为SS 316L + 钝化处理。腐蚀性等级C4以上不推荐热浸镀锌——在飞溅区环境中锌层一旦被破坏即失去保护作用。
§ 05 — 密封圈材料
| 密封圈 | 流体兼容性 | 温度范围 | 邵氏硬度 | 标准库存 | 风机管路类型 |
|---|---|---|---|---|---|
| NBR（丁腈橡胶） | 矿物液压油、齿轮箱润滑油 | −40 °C 至 +120 °C | 60–70 Shore A | 是 | 齿轮箱液压、变桨/偏航 |
| EPDM（三元乙丙橡胶） | 乙二醇/水、去离子水、变压器油 | −40 °C 至 +130 °C | 55–65 Shore A | 是 | 冷却回路（乙二醇） |
| HNBR（氢化丁腈橡胶） | 液压油 + 乙二醇混合区域 | −40 °C 至 +150 °C | 70–80 Shore A | 需交期 | 高温液压、混合介质区域 |
| PA（聚酰胺） | 干燥管路、气动 | −30 °C 至 +100 °C | 硬质（非弹性体） | 需交期 | 气动空气管路 |
| 无密封圈（裸金属） | 非振动静态支撑 | — | — | 按需 | 结构支撑用途 |
重要提示：乙二醇冷却回路禁止用NBR替代EPDM。NBR与乙二醇/水或丙二醇/水混合液接触后会膨胀降解——这是风机冷却系统重新换管卡作业中最常见的密封圈兼容性错误。
§ 06 — 应用选型矩阵
| 管路类型 | 系列 | 本体材料 | 涂层 | 密封圈 | 认证等级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 陆上风机——标准配置 | |||||
| 液压（变桨/偏航）> 200 bar | Part 2 | 碳钢 | HDG 或锌片涂层 | NBR | MTC 2.2 |
| 液压回路/低压 | Part 1 或 2 | 碳钢 | HDG | NBR | MTC 2.2 |
| 齿轮箱润滑油 | Part 1 或 2 | 碳钢 | HDG 或锌片涂层 | NBR | MTC 2.2 |
| 冷却回路（乙二醇/水） | Part 1 或 2 | 碳钢 | HDG | EPDM | MTC 2.2 |
| 气动（机舱/轮毂） | Part 1 | 碳钢 | HDG | PA 或 NBR | MTC 2.2 |
| 海上风机——C5/CX腐蚀等级 | |||||
| 液压（变桨/偏航）> 200 bar | Part 2 | SS 316L | 钝化处理 | HNBR | MTC 3.1 |
| 冷却回路（乙二醇/水） | Part 1 或 2 | SS 316L | 钝化处理 | EPDM | MTC 3.1 |
| 变压器油回路 | Part 1 或 2 | SS 316L | 钝化处理 | EPDM | MTC 3.1 |
| 气动管路 | Part 1 | SS 316L | 钝化处理 | PA | MTC 3.1 |
| 沿海/C4腐蚀等级 | |||||
| 所有液压管路 | Part 2 | SS 304 或碳钢锌片涂层 | 钝化/锌片涂层 | NBR 或 HNBR | 建议MTC 3.1 |
| 所有冷却管路 | Part 1 或 2 | SS 304 | 钝化处理 | EPDM | 建议MTC 3.1 |
§ 07 — 询价规格清单
一份完整的DIN 3015管卡规格包含六个要素，缺少任何一项都会收到无法横向比较的报价。
- 系列：Part 1（单螺栓）或 Part 2（双螺栓）
- 孔径OD：实测管外径（mm）——不是DN，不是NPS
- 本体材料：碳钢 S235/S355 / SS 304 / SS 316L
- 涂层：热浸镀锌 ISO 1461 / 锌片涂层（Geomet/Dacromet）/ 化学镀镍 / 钝化处理
- 密封圈材料：NBR / EPDM / HNBR / PA / 无密封圈
- 认证等级：无 / MTC 2.2 / EN 10204 3.1 MTC / CE声明 / RoHS
规格示例：DIN 3015-2 · OD 25 mm · SS 316L本体 · 钝化处理 · EPDM密封圈 · EN 10204 3.1 MTC + CE声明 · 数量500件 · FOB盐城
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